Hyundai Ioniq 5 được vinh danh là Xe hơi và Người lái xe EV của Năm
New York (CNN Business)Ioniq 5 của Hyundai, một mẫu xe chỉ chạy bằng điện với thiết kế sắc cạnh, đã được vinh danh là Xe điện dành cho người lái và xe của năm. Đây chỉ là năm thứ hai giải thưởng được trao.
Các nhân viên của Car and Driver đã ca ngợi hiệu suất của Hyundai - nó có công suất lên đến 320 mã lực từ hai động cơ điện - khả năng sạc nhanh ấn tượng và giá cả tương đối phải chăng. Giá khởi điểm từ 41.245 USD cho một chiếc xe dẫn động cầu sau có công suất lên đến 168 mã lực và phạm vi hoạt động 220 km. Phiên bản dẫn động 4 bánh toàn phần mạnh mẽ hơn mà Car and Driver đã thử nghiệm có giá 57.490 USD.
Điều nổi bật nhất về Ioniq 5 là thiết kế của nó, theo ấn phẩm.
"Đây không phải là thiết kế tuyệt vời nhất trên đường sao?" Tổng biên tập của Car and Driver Tony Quiroga đã viết trong một bài báo về giải thưởng.
Hình dạng chung của Ioniq 5 giống như một chiếc hatchback cỡ lớn hoặc một chiếc SUV hạng thấp - có thể nhìn thấy nó theo cách nào đó - nhưng nó được bao phủ bởi các nếp gấp và các cạnh thẳng. Đèn hậu và đèn ban ngày phía trước trông giống như một thứ gì đó trong một trò chơi máy tính có độ phân giải rất thấp. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là Ioniq 5 có hệ số cản 0,29 khá mượt, nghĩa là nó chỉ kém một chút về tính khí động học so với Tesla Model 3.
Các nhân viên của Car and Driver đã ca ngợi hiệu suất của Hyundai - nó có công suất lên đến 320 mã lực từ hai động cơ điện - khả năng sạc nhanh ấn tượng và giá cả tương đối phải chăng. Giá khởi điểm từ 41.245 USD cho một chiếc xe dẫn động cầu sau có công suất lên đến 168 mã lực và phạm vi hoạt động 220 km. Phiên bản dẫn động 4 bánh toàn phần mạnh mẽ hơn mà Car and Driver đã thử nghiệm có giá 57.490 USD.
Điều nổi bật nhất về Ioniq 5 là thiết kế của nó, theo ấn phẩm.
"Đây không phải là thiết kế tuyệt vời nhất trên đường sao?" Tổng biên tập của Car and Driver Tony Quiroga đã viết trong một bài báo về giải thưởng.
Hình dạng chung của Ioniq 5 giống như một chiếc hatchback cỡ lớn hoặc một chiếc SUV hạng thấp - có thể nhìn thấy nó theo cách nào đó - nhưng nó được bao phủ bởi các nếp gấp và các cạnh thẳng. Đèn hậu và đèn ban ngày phía trước trông giống như một thứ gì đó trong một trò chơi máy tính có độ phân giải rất thấp. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là Ioniq 5 có hệ số cản 0,29 khá mượt, nghĩa là nó chỉ kém một chút về tính khí động học so với Tesla Model 3.
Nhận xét
Đăng nhận xét